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空心板梁底板的局部破損

空心板梁底板的破損原因比較多，有的是施工期造成的，有的是運(yùn)營(yíng)期造成的；單純施工期又包括安裝時(shí)的人為鑿破和吊裝時(shí)的不經(jīng)意碰損。吊裝時(shí)人為鑿破主要原因是空心板梁在預(yù)制過(guò)程中，側(cè)模與制梁臺(tái)座之間的拉桿沒(méi)有有效固定，使得空心板梁底板寬度過(guò)大，而該類橋梁在設(shè)計(jì)過(guò)程中，相鄰梁板之間的縫隙有1cm，結(jié)構(gòu)尺寸的偏差超過(guò)1cm時(shí)，梁板就不能正常安裝，而不得不人為鑿破。

不同的破損原因，對(duì)橋梁的實(shí)際使用性能的影響程度也存在較大差異，也對(duì)應(yīng)著不同的處治方法。委實(shí)沒(méi)有需要，見到露筋或見到破損就做報(bào)廢處理。主要的是，弄清楚破損的原因，了解其對(duì)結(jié)構(gòu)使用性能的影響，采取實(shí)用可靠的方案來(lái)處治即可。

制空心板梁的單板受力是該橋型的致命病害，當(dāng)橋梁出現(xiàn)單板受力現(xiàn)象時(shí)，在重載、超載車輛的作用下可能會(huì)導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)斷板、甚至橋梁垮塌的事故。

既然單板受力是預(yù)制空心板梁的致命病害，對(duì)于橋梁檢測(cè)工程師應(yīng)對(duì)這種病害有深刻的認(rèn)識(shí)，才能在橋梁檢測(cè)時(shí)在早期及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并及時(shí)反饋給相關(guān)部門采取相應(yīng)措施以確保橋梁結(jié)構(gòu)能夠運(yùn)營(yíng)。本文對(duì)預(yù)制板梁“單板受力”的基本概念、病害的特征、形成的主要原因以及如何在檢測(cè)、監(jiān)測(cè)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)，希望對(duì)從事橋梁檢測(cè)的人員有所幫助。

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